Unité de contrôle Schneider Micrologic 5.0 A 33072
Spécification de produit
| Gamme | Pacte principal |
| Nom du produit | Micrologique |
| Type de produit ou de composant | Unité de contrôle |
| Compatibilité de gamme | MasterpactNT06...16 |
| MasterpactNW08...40 | |
| MasterpactNW40b...63 | |
| Application de périphérique | Distribution |
| Description des poteaux | 3P |
| 4P | |
| Description des pôles protégés | 4t |
| 3t | |
| 3t+N/2 | |
| Type de réseau | AC |
| Fréquence du réseau | 50/60 Hz |
| Nom de l'unité tripartite | Micrologic5.0A |
| Technologie Tripunit | Électronique |
| Fonctions de protection du déclencheur | Protection sélective |
| Type de protection | Protection contre les courts-circuits de courte durée |
| Protection instantanée contre les courts-circuits | |
| Protection contre les surcharges (longue durée) | |
| Tripunitrant | 630Aà50°C |
| 800Aà50°C | |
| 1000Aà50°C | |
| 1250Aà50°C | |
| 1600Aà50°C | |
| 2000Aà50°C | |
| 2500Aà50°C | |
| 3200Aà50°C | |
| 4000Aà50°C | |
| 5000Aà50°C | |
| 6300Aà50°C |
Information produit
Mode de fonctionnement du servomoteur AB
Le servomoteur CNC peut choisir les modes de fonctionnement suivants : mode boucle ouverte, mode tension, mode courant (mode couple), mode compensation IR, mode vitesse Hall, mode vitesse codeur, mode détecteur de vitesse, mode boucle de position analogique (mode ANP).(Tous les modes ci-dessus ne sont pas disponibles sur tous les lecteurs)
1. Mode boucle ouverte du servomoteur ab
La commande d'entrée contrôle le taux de charge de sortie du servomoteur ab.Ce mode est utilisé pour les pilotes de moteur sans balais et il s'agit du même mode de tension que le pilote de moteur à balais.
2. Mode tension du servomoteur ab
La commande d'entrée contrôle la tension de sortie du servomoteur ab.Ce mode est utilisé pour les entraînements de moteur sans balais, et il est identique au mode boucle ouverte pour les entraînements de moteur sans balais.
caractéristiques du produit
Mode actuel du servomoteur (mode couple)
La commande d'entrée contrôle le courant de sortie (couple) du servomoteur ab.Le servomoteur ajuste le taux de charge pour maintenir la valeur actuelle de commande.Si le servomoteur peut régler la vitesse ou la position, ce mode est généralement inclus.
Mode de compensation IR du servomoteur ab
Commande d'entrée pour contrôler la vitesse du moteur.Le mode de compensation IR peut être utilisé pour contrôler la vitesse du moteur sans dispositif de retour de vitesse.Le servomoteur ab ajuste le taux de charge pour compenser les variations du courant de sortie.Lorsque la réponse de la commande est linéaire, la précision de ce mode n'est pas aussi bonne que celle du mode vitesse en boucle fermée en cas de perturbation du couple.
Mode vitesse Hall du servomoteur ab
Commande d'entrée pour contrôler la vitesse du moteur.Ce mode utilise la fréquence du capteur Hall du moteur pour former une boucle de vitesse.En raison de la faible résolution du capteur Hall, ce mode n'est généralement pas utilisé dans les applications de mouvement à faible vitesse.
Mode de vitesse du codeur du servomoteur ab
Commande d'entrée pour contrôler la vitesse du moteur.Ce mode utilise la fréquence de l'impulsion du codeur sur le servomoteur pour former une boucle de vitesse.En raison de la haute résolution de l'encodeur, ce mode peut être utilisé pour un contrôle de mouvement fluide à différentes vitesses.
Mode détecteur de vitesse du servomoteur ab
Commande d'entrée pour contrôler la vitesse du moteur.Dans ce mode, une boucle fermée de vitesse est formée en utilisant un vélocimètre analogique sur un moteur.Étant donné que la tension du tachymètre CC est analogique continue, ce mode convient au contrôle de vitesse de haute précision.Bien entendu, il est également sensible aux interférences à basse vitesse.
Mode boucle de position analogique (mode ANP) du servomoteur ab
La commande d'entrée pour contrôler la position de rotation du moteur.Il s'agit en fait d'un mode à vitesse variable qui fournit un retour de position dans les appareils analogiques (comme les potentiomètres réglables, les transformateurs, etc.).Dans ce mode, la vitesse du moteur est proportionnelle à l'erreur de position.Il a également une réponse plus rapide et une erreur en régime permanent plus petite.
